原标题：铁大英才|石太线上的研究生——石家庄工务段刘晓峰
刘晓峰，男，中共党员，1982年3月出生，石家庄工务段线路技术科科长。
他是基层成长起来的大学生典型，主动要求下到最基层锻炼，落下身子学业务，走遍现场练实作，练就一身过硬本领。他是一名实干者，徒步走遍管内石太线20个站区，对设备情况了如指掌，每组道岔焊联及无缝布桩方案都亲自把关设计，大大提升了设备质量。他是工作中的拼命三郎，施工作业事无巨细、事事把关，7.19抗洪抢险中三天三夜奋战在一线，争分夺秒抢开通。他也是一名创新者，创新维修工作方法，实行“三个化”维修方式，探索尖轨掉块焊修方法，每年节支百万余元，主导开发的“线路辅助决策系统”得到路局肯定。他曾荣获路局先进生产（工作）者、路局优秀青年大学生等称号。
石太线上的研究生
刘晓峰
今年刚过完年刘晓峰就受表扬了：“岗位奉献，春节假日期间连续六天上班没休息。”同事问他：“干啥过年就歇一天！”他说：“老婆带孩子回老家了，我光棍一人儿没地儿去，替伙计们顶个班，他们平时都照顾我。”说得挺轻松，其实这是他在单位度过的第四个春节，工作以来他经常用“一定争取”来搪塞妻子和孩子制定的旅游的计划。
“扑下身子学实作”是刘晓峰的品质。2009年刘晓峰参加工作就扎根在现场练实作，他在一线五年以“车间”为家，默默无怨。在阳泉北那会儿，天天上夜班，冬天气温-20℃以下，尤其在高架桥上更是寒风刺骨。面对这样的工作环境，他没有抱怨退缩，也没有因全段第一个全日制研究生的高学历就讲条件，始终和工人们一起奋战在到艰苦孤寂的现场。在测量石太客专线路高程和测量冬季冻高工作中，刘晓峰虚心向师傅们学习，对测量工作一丝不苟，刻苦钻研，掌握了精细测量的所有技巧。在京石客专、石太直通及石家庄枢纽的前期介入工作中，他全程参加静态验收、联调联试、试运营直至正式开通运营的每一个技术环节，面对一个又一个技术难题，他经常在传统作业方法基础上不断创新，取得了很好的实际效果，为京石、直通线路按时开通发挥了积极作用。刘晓峰先后历任高速铁路、京广提速线、石太重载线路及枢纽大站场技术主管、副主任、主任，全面掌握了各种线路及枢纽场的维修管理方法，逐渐成长为石家庄工务段生产管理的中坚力量。
“撸起袖子干事”是刘晓峰的精神。刘晓峰在单位是有名的拼命三郎，近两年该段石太线扩能改造、集中修，更换道岔、轨枕、钢轨等各项施工非常多，作为技术科长，在日常工作中他从施工计划的安排、施工方案的制定，到施工的组织、材料机具的准备、人员的安排、现场的盯控，他都一一把关，经常是晚上盯一宿施工，上午稍微休息一会儿，下午又要安排第二天的工作。为切实改善石太线设备质量，大力推行了山区铁路跨区间无缝线路改造，为确保工程进度和安全，他徒步走遍了石太线20个站区，每组道岔的焊联方案和无缝布桩方案都亲自把关设计。
“乐于钻研，大胆创新”是刘晓峰的态度。在基层车间工作期间，刘晓峰认真分析石太线钢轨侧磨规律，调查各类曲线钢轨状态，科学的预测了钢轨更换周期，并结合实际合理安排调拨维修钢轨，充分保证了钢轨侧磨在达到重伤前下线，确保了行车的绝对安全。日常养护维修过程中，他采取多项措施节约成本支出，牵头制定了段《道岔部件使用管理考核办法》，加大对因保养不到位造成轨件伤损下线的检查考核力度。同时，组织人员积极探索尖轨掉块焊修方法，有效延长轨件寿命，使该段全年更换轨件数量降低15%，仅此一项就为全段每年节约成本百余万元。在刘晓峰的主导下，新型夹持式捣固镐、肥边铣磨机、伞齿转向软轴捣固棒、螺栓钻取机、轨磨耗测量小车、尖轨侧磨值降低值测量工具、内燃水钻、无障碍对讲机等一批新工具在前期试验的基础上逐一在该段安全生产中等到运用。尤其在无障碍对讲机应用试验中，从无数次失败，三次更换设备供应厂家，再到设置太阳能自动转化器，再为转换器加防雨罩和散热器，经过不断的探索和改进，最终形成了一套成熟的山区铁路无障碍对讲机应用模式。
“恪尽职守，无惧艰险”是刘晓峰的追求。2016年“7.19”抗洪抢险中，刘晓峰一直坚守在现场，从抢险应急预案启动到督导设备巡查、抢险再到地方抢险队伍沟通协调和安排大型机械清除塌方落石，每一个环节他都反复确认，保障了抢险的顺利进行。7月19日抢险现场，他手机没电了，就借用别人的手机，困了就在路肩上眯一会儿，饿了就啃口面包，一直坚守在石太线井陉43km处线路掩埋地段直至现场清理
完毕。7月22日凌晨5点钟左右，当打通石太上行最后一处泥石掩埋的线路后，第一趟列车安全通过，他再也支持不住了，躺在路肩上就呼呼大睡起来。此时此刻，他已经三天三夜没有离开现场了。
“学管理，弄管理，革新管理”是刘晓峰的另一种能力。在该段深化维修体制改革的过程中，刘晓峰作为技术科负责人，他不断优化组织结构，合理分工，精心调查，集中力量，打好病害歼灭战。他创新维修工作方法，创造性的提出实行“三个化”的维修方式，即：“天窗修”集中化、“专业修”常态化、“方案修”详细化。2016年以来他又以“维修体制改革、设备等级管理”为指导，全面推行“检重于修”、“质重于量”、“结构重于尺寸”的维修理念，以严格管理、强化考核为手段，确保一线车间严格落实方案修，不断提高作业标准和效率，使该段设备质量在原有基础上稳步提升。他带领团队开发了“线路辅助决策系统”，按照线路等级化管理理念，以多种动、静态检测数据为基本依据，建立一套完整、平衡的质量分析、评价的系统。这个系统能够把握线路薄弱区段，提高线路缺陷的自动化分析能力、完成设备健康档案的建立、逐步探索设备修理周期，该系统2016年通过了路局评审，目前已在该段推广运用。
2012年以来，刘晓峰作为该段科技创新的青年骨干，先后获得了多项路局级科技进步一、二、三等奖和合理化建议及技术改进成果奖。仅2016年一年就获得路局科技进步二等奖奖一项、三等奖一项、局合理化建议及技术改进成果二等奖两项以及三等奖两项、优秀奖两项。并被评为“北京铁路局2016年先进工作者”。刘晓峰深深爱着自己的事业，用实际行动成长为石太线上的名副其实的“研究生”。
“晓峰的业务谋划早开展快，为2017年度工作开了个好头儿！” 前一阵子他又受表扬了。刘晓峰抬手挺挺眼镜，轻轻地说：“全凭过年那阵儿加了班儿。”
来源/京铁青年
编辑/张雨濛
审核/张子寒返回搜狐，查看更多
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